日前，深惠城际大鹏支线大鹏站附属结构B出入口首根围护桩正式开钻，标志着大鹏站附属结构工程正式进入围护结构施工阶段。

大鹏站为地下两层岛式站台车站（局部三层），车站位于坡地，局部为地下三层单柱双跨结构，标准段为地下二层拱顶站厅无柱结构，附属结构分为3个出入口，1个安全疏解口及2组风亭，采用围护桩+加内支撑。

这是深惠城际大鹏支线首个进入附属结构施工的车站，标志着项目向开通运营的目标又迈出了坚实一步。

深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计速度为160公里/小时。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站和新大存车场。

▲深惠城际大鹏支线平面示意图

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，深惠城际大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。