华龙网9小时前
4月26日，一趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站驶出，将抵达广西钦州港后，转海运前往东南亚。这趟班列实现全程实时监控——它走到了哪里，货物情况如何，都能在重庆的后台显示出来，方便企业或者职能部门了解班列及货物的动态。
这是铁海联运班列众多“智慧”功能之一。
市政府口岸物流办电子口岸中心工作人员介绍，铁海联运是西部陆海新通道最主要运输方式，重庆率先打造“智慧铁海联运”综合场景，以提高其运行效率和服务水平。“我们在梳理过程中，发现了26个数据流断点堵点。”该工作人员介绍，围绕这些断点堵点，重庆通过“铁海联运一码通”建设，与海关、铁路、广西等深化合作，贯通突破渝桂铁海联运主干线数据链，实现一码贯通业务流程、一码集成数据能力、一码索引全链追溯、一码赋能综合服务。
铁海联运加速迈向“数字化”，是数字陆海新通道建设的生动诠释。
设立数字陆海新通道等9个专项工作组，推动相关工作。去年11月，西部陆海新通道沿线“13＋2”（西部12省区市、海南省及广东省湛江市、湖南省怀化市）签署了区块链赋能数字陆海新通道合作框架协议。
“我们正谋划构建‘1＋4＋N’体系构架，作为以数字化改革推动西部陆海新通道提质跃升的基本内核。”市政府口岸物流办相关负责人表示，“1”即通道大脑，集成口岸物流行业数据资源、交换体系、知识规则、模型算法等，为数字陆海新通道提供数据支撑、业务支撑、决策支撑服务；“4”即聚焦通道拓展、物流组织、口岸服务、产业发展4大核心业务；“N”即建设智慧铁海联运、智慧国际铁路联运、智慧跨境公路物流、智慧长江物流等N个应用场景。
目前来看，数字陆海新通道已显雏形。
在数据收集上，已覆盖归集通关物流数据3。4亿余条，共享调用7700万余次。跨层级方面，融跨海关总署、国铁集团、人民银行等38类数据；跨境方面，融跨中欧、中老班列、新加坡港等47类数据；跨省域方面，融跨广西、四川、上海、浙江等省（区、市）71类数据；市内跨行业方面，融跨发展改革、商务、市场监管、通道平台、口岸场站、园区、生产企业等主体124类数据。
同时，重庆通过“一单制”数字提单制度建设，探索可参考、可复制、可推广的“一单制”数字提单应用新模式，推动西部陆海新通道数字贸易规则、贸易金融规则创新，加速数字贸易改革。
值得注意的是，重庆还编制形成国家标准，助力深化通道数字化改革。比如，《中国及世界主要铁路口岸及相关地点代码》标准已经上升为国家标准，在全国推广。
新重庆－重庆日报首席记者 杨骏
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