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“如果不说这是上海车展，还以为是在海外看车展。”近日，本届车展的含“外”量让连续多年关注车展的业内人士向记者感叹道。
在全球车展式微的背景下，上海车展已经成为了全球汽车行业最重要的事件之一，一位远道而来参加车展的法国人告诉记者，这是汽车圈“老外”不可错过的一次学习交流盛会。
记者了解到，今年现代起亚集团今年将派出千余名人员来参加上海车展。除此之外，中国自主品牌出海的加速也让上海车展吸引了全球的瞩目。
作为连续22年位居中国自主品牌出口销量第一的品牌，奇瑞今年展台的主题被定为“中国汽车，全球冠军”。奇瑞集团此次车展邀请了5000名海外经销商加入，上百名洋面孔主播通过直播平台向全世界实时直播。
奇瑞控股集团董事长尹同跃说，“在国际化方面，我们邀请的海外嘉宾和合作伙伴是历史上数量最多的一次，会有许多国际顶级的技术大咖、商业大咖集结在奇瑞展台，所以今天国际上的交流会非常频繁。”
车展期间，奇瑞带着来自南非、马来西亚、巴西、西班牙、英国、沙特等多国媒体来到中国进行混动长测。
中国不仅拥有全球最大的汽车单一市场，而且还拥有对前沿科技接受程度很高的消费者群体。这也让中国市场成为了汽车技术创新的高地，不少跨国企业也更愿意将其最新技术和产品放在上海车展首发。
在蔚来展台，蔚来创始人、董事长、CEO李斌为采埃孚集团CEO柯皓哲交付了蔚来ET9。ET9车型上采用了大量的采埃孚零部件。2022年10月，采埃孚宣布与蔚来在德国慕尼黑签署战略合作协议，双方将在线控转向产品等领域展开合作。
柯皓哲说，蔚来并不是采埃孚的第一个线控转向技术客户，但却是第一个量产上车的。“创新推动了整个行业的发展，而中国的企业正是创新潮流的引领者。”柯皓哲说，“在中国做企业就像是去健身房，你在健身房锻炼身体、挥洒汗水、保持身材，这样就能跑得更快。即使作为供应链企业，我们也要时刻保持努力、保持竞争力。”
零跑的出海则走出了另一种范式。
2023年10月，当时零跑汽车与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系，Stellantis集团投资零跑约15亿欧元。与Stellantis集团的深度合作成果，验证了零跑“轻资产出海”模式的可行性。截至2024年12月底，零跑在海外交付超过1.3万辆。朱江明在本次车展上表示，今年5万到8万辆的海外市场销量是可以期待的。
从2019年的几十平到如今的2025年零跑汽车上海车展展台超千平，十年时间，零跑的发展速度肉眼可见。本次车展，法国前总理拉法兰一行在零跑展台打卡。高通的高级副总裁Nakul Duggal也来到零跑汽车交流技术。
在关税风暴下，上海车展的高含“外”量也体现了汽车全球化的不可逆，以及高水平对外开放的重要性，顾剑民向记者表示。
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