北京日报客户端10小时前
近日，搭乘扶梯要不要“左行右立”这一话题引发热议。一段时间以来，包括北京在内的多个城市，已不再倡导坐地铁搭乘扶梯时“左行右立”。不久前，本市还特意在部分地铁扶梯上增加了黄色脚印标识，提醒乘客可以选择在扶梯上并排站立。不过，记者在采访过程中发现，想要改变人们已形成多年的“左行右立”老习惯，似乎并非一件容易的事。
地铁站现场直击：“左行右立”仍是主流
周日上午，动物园地铁站的人流逐渐增加。记者注意到，当扶梯客流量不大时，大部分乘客都会优先站在梯级的右侧，将左侧的位置自觉空出。而一些右手抱孩子或拎童车的乘客，则选择站在扶梯左侧的位置。
一位带着十几岁孩子出行的母亲，看到孩子不经意间站在了梯级的左侧，赶紧将孩子往右侧拽了拽，并低声提示：“靠右站，左边还有人走呢。”
而在西直门地铁站，记者跟随人流排队乘坐一部出站扶梯，排在前面的十余名乘客，无一例外整整齐齐主动站在了扶梯的右侧。而左侧空出的位置则成了临时通道，只见3名乘客沿着左侧梯级一步步向上爬去。
只有在一些客流量较大的扶梯上，才能见到并排站立的乘客。此前，记者在北京南站地铁采访过程中注意到，当搭乘地铁扶梯的乘客较多时，偶尔能见到有乘客会选择和他人并排站在同一梯级上。特别是带孩子出行的父母，以及与腿脚不便的老人共同出行的子女，往往会搀扶着老人、拉着孩子并排站立在同一梯级上。但对于很多普通乘客而言，则宁可多等一会再上扶梯，也不愿意与其他人并排站立。
想改20多年养成的老习惯并非容易事
记者了解到，在北京，倡导乘客乘坐扶梯时靠右站立，将左侧开辟为急行通道，始于2002年1月。不过，近年来，包括北京在内的多个城市，甚至国外很多地方已不再倡导“左行右立”。
前不久，特种设备检验检测专家来到北京南站地铁，现场拆解电梯揭秘“左行右立”风险隐患。
之所以不推荐“右立”，是因为乘客如果长期集中在扶梯右侧站立，会造成扶梯右侧滚轮承受超负荷压力，造成梯级滚轮“失圆”，导致滚轮磨损加剧、寿命缩短，可能触发安全保护装置造成强制停梯，甚至导致乘客跌倒、挤撞。
而不建议乘客“左行”，是因为扶梯梯级高度大约为21至24厘米，而普通楼梯台阶高度约为15厘米。乘客在运行中的扶梯上匆忙行走，较高的梯级很容易让乘客摔倒。尤其在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成“多米诺效应”，一人摔倒，带倒一片。
不过，记者在采访过程中发现，想要轻易改变20多年来很多市民已经逐渐养成的“左行右立”习惯，并非一件轻而易举的事。
“现在地铁坐扶梯，就算左边没人行走，都自觉站在右边，习惯了。”有市民回忆，最开始全国推行“左行右立”，做得最好的地方就是北京，习惯形成了很难改变。
有市民认为，“右立”符合大部分人的习惯。大部分人都是右撇子，平时在路上行走的时候喜欢靠右行，搭乘扶梯也自然习惯站在右侧。有网友称，靠右侧站立，一旦遇到扶梯急停，右手能够更好地扶住扶手，显然更加安全。
“平时排队的时候，都会和前后的人保持适当距离，不愿意紧贴着别人站。坐扶梯也一样，谁愿意紧挨着别人站啊。”有市民提出，搭乘扶梯时，和熟人并排站立还可以接受，但是如果和陌生人并排站在一起，总觉得有点别扭。
有网友无奈地表示，想要响应号召“并排站立”可并不容易。“架不住老有人催，让一下，让一下，不让还不高兴。”网友称，自己明明按照“双侧站立”的倡导，站在了梯级左侧，后面一串急着从梯级左侧通行的乘客却嫌他“挡道”，不断催促他“让地儿”。在采访过程中，记者也在现场看到，当有乘客站在扶梯左侧时，想要从左侧通行的乘客会不耐烦地催促，甚至有人会强行从并排站立的两名乘客之间挤过。
不倡导“左行右立”，还有许多工作要做
为确保安全乘梯，不倡导“左行右立”，还有许多工作要做。
近日，北京部分地铁站扶梯上增加了黄色脚印提示标识。这组标识一左一右印在扶梯梯级上，划出乘客在扶梯站立的区域，旨在提醒乘客不必“左行右立”，而可以选择并排站立。不过，这样的黄色脚印提示标识，在地铁中似乎并非随处可见。记者在北京南站地铁，分别在14号线与4号线内连续查看了三部扶梯，才终于找到了黄色脚印提示标识的踪影。
对此，有市民提出，想要改变过去养成的老习惯，应该在地铁扶梯处多设置一些避免“左行右立”的标示标识，并多增设一些提示“双侧站立”的黄色脚印和解读标识，让搭乘扶梯的乘客能够一目了然。
对于“左行右立”造成扶梯零件磨损的说法，也有市民建议“扶梯定期更换运行方向”。也有网友提出，在让乘客改变习惯的同时，电梯厂家也应改进技术，增加检修频次。
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