安徽日报客户端5小时前
“我”是铜镁合金，用“我”做成的接触网导线，兼具高导电率和高强度，是保持高铁安全稳定运行的关键。
然而，想要将“我”生产出来却并不容易。以前，我国高铁的接触网导线大多依赖进口。随着科技的进步，越来越多的公司掌握了生产“我”的秘诀，但要做好做精却不容易。
在阜阳，有一家“飞翔”科技公司，研发人员数十年磨一剑，过精确控制铜、镁及其他微量元素的含量，一遍一遍地试验优化，最终确定了最佳的合金配比方案，让“我”在保持稳定性的同时，实现了合金高强度与高导电性的平衡。
如今，全国各地的电气化铁道接触网，大多用的是“我”。然而，越来越快的高铁，对于接触线的强度、耐磨性等提出了更高要求。
“铜镁合金的导线强度在350公里时速下已是极限，想要进一步提速，必须用更高强度和更高导电率的导线。”听了“飞翔”科技公司总经理谢石龙的话，我变得焦虑起来，让我欣慰的是，“我”的兄弟铜铬合金应运而生，承担了这个重任。
但是铜铬合金的生产难度极大，国内没有可以借鉴的案例，国外还对我们进行技术封锁。这并没有难倒谢石龙，从他自信的目光中，“我”就知道这事肯定能成。
“外国能做的事，我们一定也能干好。”谢石龙带领团队夜以继日地研究，发现在真空条件下，可以将铜铬融合。
实验室的研究很快变成生产线上的设备——谢石龙的团队自主设计了融合机器，让在真空条件下批量化生产铜铬合金成为现实，突破了国外技术封锁。
听到这个喜讯时，“我”由衷地高兴，更让“我”开心的是谢石龙自豪地向别人介绍“我”和“我”的兄弟们，“目前，包括成渝中线高铁等在内的多条高铁线路，使用的接触网导线，都是由我们提供的铜铬合金、铜锆合金。”
在飞翔的这几年，“我”也见证了合金技术的快速发展，从单一的“我”到“我”的兄弟铜铬合金、铜锆合金，乃至铜钛合金，“我”的家族越来越壮大。
“我”相信，百变“合金”还将创造新的更大奇迹，下一次见面，百变“合金”说不定会再一次以全新的面貌，闪亮登场！
奔流新闻线索报料方式
热线：13893646444（微信同号）
拍客：benliunews@163.com
