安徽日报客户端17小时前
时间：16：00
室外温度：40℃
“事关列车安全，不能有一丝一毫马虎。”7月16日16时，气温40℃，中国铁路上海局集团有限公司阜阳北编组站，货检员白峰挎着八斤重的工具包，穿行在列车之间狭窄的通道里，仔细检查每一节车厢。
密密麻麻的货运列车像一条钢铁长龙，将走道“裹”得严严实实，偶尔几束阳光从车厢缝隙中“挤”进来，照在滚烫的钢轨上，蒸腾的热气肉眼可见。白峰仿佛踏进了一座巨大的“蒸笼”，世界安静得只能听到“咔嚓咔嚓”的走路声。
没走多远，白峰停在一节车厢前，从工具包里抽出一根铁线，娴熟地在车门缠绕了三四圈，又敲了几下，终于把锁钩牢牢固定在凹槽里。
“这些小毛病不处理，列车跑起来就可能出大问题。”他的声音有些沙哑，却透着不容置疑的坚定。
检查篷布苫盖、测量货物高度、加固松动的搭扣……从车尾到车头，再折返回来，一趟检查白峰要走两公里，55节车厢，每一节都要“过筛子”。
当白峰检查完最后一节车厢时，工作服早已湿透，后背上凝结的汗渍像一幅“地图”，他抹了把脸，打趣地说：“这天气，走两步就跟洗了个澡似的。”
作为京九铁路最大的编组站，暑运期间阜阳北编组站日均办理货车高达2.2万辆。白峰和同事们每天工作12小时，检查10余趟列车，步行超过20公里。
回到待检室，白峰抓起水杯“咕咚咕咚”灌下一大杯绿豆汤，“舒服”，他长舒一口气，可还没坐稳，对讲机里又传来新的任务。没有任何犹豫，他扣上安全帽，再次走向热浪翻滚的股道。
奔流新闻线索报料方式
热线：13893646444（微信同号）
拍客：benliunews@163.com
