南方都市报客户端3小时前
近日，东莞市交通运输局在官网发布2025年上半年道路客运市场运行监测情况。全市各镇街汽车客运站的旅客发送量持续下滑，最低的“日均发送量”滑落至个位数。三大城市候机楼招呼站（停靠点）的旅客发送量也有不同程度下滑，南城城市候机楼首次超过南城汽车客运站。
为保障全市道路客运行业可持续健康发展，东莞市交通运输局对道路客运市场运行情况进行持续监测。根据《交通运输部关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》（交通运输部令2023年第18号）第十八条规定，7月18日，东莞市交通运输局在官网发布2025年上半年东莞市道路客运市场运行监测情况，包括市客运运力投放、客运线路布局、主要客流流向和流量等。
东莞市客运站点运行监测指标统计表显示，截至目前，东莞仍有12个汽车客运站，主要分布在南城、寮步、石龙、中堂、清溪、虎门、长安、常平、凤岗、石排、塘厦、松山湖等镇街（园区）；共有8个招呼站、13个停靠点，分布在全市15个镇街。
今年1-6月，全市各镇街的汽车客运站、招呼站及停靠点的旅客发送量共369701人次，发送量最高时期在一月份，当月恰逢春运。其中，东莞市南城汽车客运站的旅客发送量最高，达68073人次（去年上半年为103292人次），日均发送量为376人次；发送量最低的为东莞市中堂客运站，仅有712人次，日均发送量为4人次。
另外，位于南城、松山湖、东城的三个城市候机楼招呼站（停靠点）的旅客发送量分别为96996、24347、11877人次（去年分别为101179、28136、16526人次），日均发送量超过大多数汽车客运站。
2025年上半年东莞市客运站点运行监测指标（节选）。图源：东莞市交通运输局官网
从客流地区分布来看，从东莞前往广东省主要城市的客流主要集中在广州、深圳、珠海、佛山、惠州等珠三角城市，从东莞前往其他省份的客流主要集中在广西、湖南、江西。
据了解，汽车客运站是提供道路客运服务的重要基础设施，长期以来在服务保障公众出行中发挥了重要作用。不过，随着社会经济发展和旅客乘坐交通工具出行多样化，近年来，东莞各镇街的汽车站旅客的发送量和运行线路的数量逐渐减少。从2022年至今，包括东莞汽车总站、厚街汽车客运站、大朗汽车客运站在内的多个汽车客运站相继宣布停业，各镇街多个配客点及招呼站也终止经营，逐渐退出历史舞台。
2024年3月，东莞市厚街汽车客运站宣布停止营业。南都资料图
采写：南都记者莫晓东
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