宁夏日报客户端9小时前
贺兰雄伟、葡萄藤绿、滚滚黄河、沙漠孤烟……乌海至马沁高速公路,自东向西穿过内蒙古、宁夏、甘肃、青海4省区,在宁夏境全长360公里。
俯瞰银川平原,与贺兰山相邻,乌玛高速将宁夏、内蒙古、甘肃及青海紧紧相连。此时,宁夏又一条南北通道“接入”全国高速路网。石嘴山市、银川市、中卫市伸出的“手”在贺兰山下紧握。
7月22日,乌海至玛沁公路宁夏境全线通车。新打通的南北大通道既是交通要道,也是发展廊道。借助乌玛高速宁夏境的通车,银川都市圈不仅迎来交通枢纽地位的强化,更是银川市、大武口区、中卫市城市强强联合,打通对外开放门户带来机遇。
自东向西穿过内蒙古、宁夏、甘肃、青海4省区,乌玛高速在宁夏境全长360公里。
“南北通道”产业联手奔跑
路,既是通道又是产业连接线。
7月25日,永宁县闽宁镇,一辆冷链物流车驶出宁夏晓鸣农牧股份有限公司,车厢内是一批被精心保护的种蛋。沿着新开通的乌玛高速,进入内蒙古。它们将跨越1800余公里,抵达蒙古国首都乌兰巴托市。在那里,完成从种蛋到商品鸡的蜕变。
“2014年以来,晓鸣股份的种蛋持续出口至蒙古国,最初一年两三个批次二三十万枚,去年已经达到14个批次200多万枚。”公司副总经理杜建峰说,新的南北通道开通,让种蛋更快更好地到达蒙古国。
与此同时,石嘴山的新材料产业正在与银川新材料产业携手,不断做大做强宁夏新材料产业的“最大公约数”。
碳化硅已成为全球功率半导体和光学应用的重要基础材料。目前,已实现从6英寸、8英寸到12英寸的不断突破,并全面布局SiC芯片用的晶体生长、成型和抛光、检测、清洗、外延、离子注入等系列设备。
“正是看中了石嘴山碳化硅上游产业的快速发展。”宁夏创盛新材料科技有限公司相关负责人说,年产60万片8英寸碳化硅衬底片配套晶体项目建成后,将形成“衬底—外延—器件—应用”的碳化硅全产业链条,推动银川、石嘴山从光伏材料集聚区向半导体全产业链高地转化。
乌玛高速,傍着贺兰山的山脉而蜿蜒曲折。
从空中俯瞰,穿过山地、跨过大河,途经绿洲、戈壁,横贯腾格里沙漠腹地,更是将贺兰山沿线景区与葡萄酒庄搂入到西部大通道的怀中。
盛夏时节,漫步闽宁镇,立兰酒庄的葡萄佳酿让人“沉醉不知归路”。2800亩葡萄园、600多亩防风林带,成为闽宁镇独特的风景线。
酿酒师陈莉看着一串串即将成熟的酿酒葡萄,满怀希望。“高速公路,四通八达,我们的美酒也将通过路网,发往更远的远方。”
晃一晃酒杯,看看酒液挂壁如何;轻抿一口,让美酒与味蕾充分接触,回味无穷。来自四川的客商马晶在参观完酒庄后,坐下来静静地品一杯赤霞珠干红葡萄酒。“以前说起葡萄酒,大多会先想到法国、意大利等地的产品,没想到宁夏也能酿出这么醇美的葡萄酒。这次就是来专程考察媲美波尔多的葡萄美酒”。
工业固废利用的“全国标杆”
在业界,乌海至玛沁公路惠农(蒙宁界)至石嘴山段(简称乌玛北)“赫赫有名”。每年都有业内专家和外省同行来参观、学习。
57公里主线除桥涵外,“全段落、全断面、全层位”应用工业固废。
这条路为何吸引业界的目光?
“这条路是工业固废利用的全国标杆。”宁夏交投乌玛北高速公路管理有限公司负责人王杰揭开谜底。
乌玛北的底下,不再是普通的砂石料,而是煤矸石等工业废料。王杰告诉记者,57公里主线除桥涵外,全段落、全断面、全层位应用工业固废。从路基填筑、路面基层到面层施工,再到软土地基处理及附属工程,固废利用贯穿道路全结构层,实现“零死角”覆盖。
“每新建1公里高速公路,综合利用工业固废量约6.2万吨,替代水泥用量约1400吨,替代碎石集料1.1万吨、路基填料5.5万吨,减少二氧化碳排放量1800吨。”王杰说。
这条路,驾驶行车会有影响吗?
乘车在乌玛北高速上一路疾驰,两侧的稻田迅速后撤,感受只有一个字——稳。
在建设中,施工人员对煤矸石等工业废料的填充厚度、压实度等指标进行严格把控,确保高速公路质量符合标准。同时,为了进一步提高路基的稳定性和耐久性,还会在煤矸石路基上铺设一层特殊的土工格栅,增强整体强度。
“综合利用工业固废达300万吨,涉及固废种类多达8种,节约碎石、骨料超过380万吨。”王杰说,它也成为全国首个利用固废种类最多、结构层位应用最全、固废掺量比例高且固废利用规模最大的公路建设项目。
降碳、减污、扩绿,推广,努力探索,努力实践。
我区依托乌玛北开展工业固废道路资源化综合利用科技创新课题研究,推进煤矸石路基资源化利用关键技术、高速公路粉煤灰路基填筑、钢渣应用等多项技术在项目建设中的转化应用。自治区交通运输厅还成立自治区级固废资源道路化综合利用技术工程研究中心,立项固废应用领域国家重点研发计划项目、自治区重点研发计划项目等近10项;立项地方标准6项,形成“钢渣道路化梯级综合应用技术”等关键技术10余项。
越关山,且高歌。看,乌玛高速公路正与宁夏经济高速路一路向前奔跑。(宁夏日报记者 赵磊 文/图)
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