都市时报客户端2小时前
8月4日上午
经过1400天的连续奋战
渝昆高铁重难点控制性工程——
长水机场隧道安全贯通
长水机场隧道
环境敏感度高、地质安全风险大
技术创新多
是一级高风险隧道
其成功打通
为渝昆高铁全线通车按下“加速键”
标志着我国高铁建设
在复杂地质与敏感环境施工领域
再获重大突破
渝昆高铁长水机场隧道进口端塔吊林立，施工正酣 陈畅 摄
作为国家“八纵八横”
高铁网京昆通道的关键组成部分
渝昆高铁全长约700公里
其中云南段长388.6公里
是云南省首条设计时速350公里的高速铁路
桥隧占比高达87.4%
施工难度极大
而长水机场隧道
更是全线公认的“硬骨头”
隧道全长8770米
需下穿昆明长水机场运营区
货运通道、跑道及既有沪昆铁路等
多处敏感构筑物
沿线地质条件复杂，围岩破碎、岩溶发育
加之机场运营对施工变形控制要求极高
集环境敏感、工期紧张、技术创新等
多重难题于一身
其技术难度和安全风险
在国内实属罕见
国内先进悬臂掘进机在隧道内开展开挖作业 胡义 摄
“为最大限度减少对机场运营的影响
我们摒弃传统爆破法
采用国内先进的悬臂掘进机开挖工法
连续施工段落长达4145米
创下国内同类型工法最长纪录”
中铁十八局渝昆高铁站前2标项目
负责人丁少宁介绍
施工中
截齿高速旋转“啃噬”坚硬岩石
同时通过精密控制将地表沉降
严格锁定在安全范围
成功穿越各类敏感区与地质破碎带
中铁二院昆明公司负责人罗竹表示
悬臂掘进机工法综合考量了
安全、适用、经济、环保及工期等因素
大幅节约建设成本
实现了经济效益与工程质量的双赢
中铁十八局施工人员在隧道内进行二衬施工 胡义 摄
铁路部门联合政府、高校
组建科技攻关团队
攻克了隧道下穿机场滑行道、沪昆铁路等
20余项技术难题
此次贯通为后续无砟轨道施工
及铺轨工程扫清障碍
为渝昆高铁按期开通筑牢基础
截至目前
渝昆高铁云南段43座隧道已贯通
贯通率达80%
全线进入冲刺阶段
路基、桥梁、隧道等站前主体工程基本成型
站后“四电”及站房工程加速推进
全线通车后
重庆至昆明的通行时间将大幅缩短
不仅将显著提升
西南地区与全国的交通便利性
更将有力促进区域经济协同发展
来源：云南发布
编辑：汤维
审核：陈唯一
终审：付晓海
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