在大西北深厚的文明积淀中，历史的演进、文化的交流、民族的交融，总是与路的开拓紧密相连。然而复杂的地理环境、脆弱的生态系统、地广人稀的现实条件，曾制约着大西北的交通建设，进而成为影响地区发展及东西协作的障碍。

进入新时代以来，大西北的交通建设按下快进键。在广袤的高原上、在辽阔的旷野间、在山峦的辙痕里，大西北正在以前所未有的速度，开阡陌交通，成大道纵横。

1月5日18：16

《大西北》第五集《山河锦绣》

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△纪录片《大西北》第六集《大道纵横》海报

在新疆天山深处，乔尔玛烈士陵园静静守护着168位筑路英魂。老兵陈俊贵已在此陪伴战友40余载。1980年，一场暴风雪中，班长将最后一个馒头让给了最年轻的他，战友牺牲，他活了下来。“路是躺下的碑，碑是竖起的路。”筑路精神熔铸的魂魄，凝聚在独库公路的每一公里。历史的接力棒，如今交到了新一代建设者手中。

这里是位于青海省黄南藏族自治州同仁市扎毛乡境内同赛公路段扎毛河特大桥施工现场。历经4年多的艰苦奋斗，镜头记录下这座宏伟的大桥进入最后的工期决战，在峡谷间握手合龙。这是一场与时间的赛跑，更是对工程品质的极致追求。

同赛公路，是国家高速公路网的重要组成部分。项目建成后，将彻底改善区域交通运输条件，推进青、甘、川地区的互联互通。

从18岁参加工作，第一次拿起相机，40年来，赵宏亮拍下了3万多张照片，而他的镜头从未离开过铁路。退休前赵宏亮接到任务——为西延高铁拍摄一组照片，这个消息令他激动不已。

2025年12月26日，西延高铁正式开通运营，陕北革命老区迈入高铁时代。

从西安到延安，90年前，美国记者埃德加·斯诺乘坐汽车颠簸了一天半；20世纪90年代，西延铁路开通，这趟旅程缩短至9小时。今天，西延高铁将两地的通行缩短至1个多小时。“复兴号”加速驶来，老区的未来、大西北的未来，也正随着越织越密的交通网，加速驶来。

甘加隧道的施工现场，郭宗勇和他的团队既是建设者，也是生态的守护者。为了保护黄河上游的重要水源补给区，工程全线坚持“近而不进”，将施工对环境的影响降到最低。

夕阳日落，得空时支起画架，郭宗勇用水彩记录工程，也记录着中国交通建设方式的深刻变革。从“逢山凿路”到“绿色建造”，无数建设者共同铸就着交通强国的绿色底色。

甘肃省临夏回族自治州地处青藏高原和黄土高原的连接地带，绵延的褶皱驮着困顿千年的闭塞。这里曾是中国深度贫困的“三区三州”之一。

来自临夏州东乡族自治县的马占明，正在职业技能培训中心学习一种当地特有的美食——“车道牛肉面”。这种被称为“四车道”“八车道”的手艺，寄托了当地人对交通最朴素的愿望。

民之所盼，政之所向。2011年以来，东乡道路建设实现历史性跨越。水泥路、柏油路直通村社，不仅彻底打破了千百年来的闭塞，更成为带动产业发展、保障教育医疗、实现乡村振兴的希望之路。

一项项大国工程连通了大西北发展的动脉，一条条乡村公路则是深入乡土肌体的毛细血管。

在青海日秀麻村，村干部成了“炒面大叔”。过去，出村要步行三个多小时；2022年，天津援建的乡村公路通车后，当地特产黑青稞只需半小时就能运出深山。2025年，青海启动了全省公路路况提升三年攻坚行动，“我家门前那座桥”的专项民生工程着力解决边远农牧区群众便捷过桥出行的问题，打通偏远地区农牧民出行的“最后一公里”。

“十四五”期间，大西北的交通网越织越密。京新高速公路全线通车，将西部边疆与首都北京更加紧密地联系在一起；乌玛高速宁夏段全线贯通，连接宁蒙省界；宁夏太彭段补齐银昆高速公路最后的断点，西海固路通天地宽。

联通新疆南北的乌鲁木齐至尉犁高速公路通车，乌鲁木齐到库尔勒的车程由7小时缩短至3.5小时。

全线控制性工程、全长22.13公里的天山胜利隧道，是世界最长的高速公路隧道。建设者以创新克险难，将穿越天山的通行时间缩短至20分钟，让南北疆之间“人享其行、物畅其流”。到2035年，一半以上的新增国家公路将布设在西部。

包银高铁投入运营，使两地通行时间缩短至2.5小时。这不仅是草原钢城与塞上江南的高铁联通，更标志着“八纵八横”高铁网关键一横——北京至兰州通道的全线贯通，填补了西部地区高铁路网的关键“留白”。

西宁曹家堡机场T3航站楼正式投运，青海龙羊峡的三文鱼早上从水库发出，晚上就到了北京、上海，到达东南亚、俄罗斯等海外市场最快只要15个小时……

在乌鲁木齐，扩建更名后的天山国际机场枢纽功能全面提升，来自中亚的樱桃、蜂蜜，正通过航空口岸快速入境，丰富着中国人的餐桌。

西安咸阳国际机场的三期扩建工程，同时也是一项宏大的考古发掘工程，是全球首家在航站楼内展示原址考古出土文物的博物馆。

一条条路、一座座桥，成为新时代的驼铃帆影。大道纵横，通衢广陌，连的是这片土地千年的守望，通的是西北万象更新的繁华。

来源丨CCTV4（版权归原作者所有，如有侵权请联系删除）

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编辑：杜平海

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