4月11日，一列满载20车芜湖产汽车配件集装箱的列车从芜湖塔桥多式联运基地首发，直达目的地大连金桥站，这是上铁集团首次开行的东北方向汽配产品多式联运快速班列。当天晚些时候，从芜湖至广东方向的多式联运快速班列也同步首开，这也是安徽皖南地区首趟独立开行的到广东方向货物班列。

记者从上铁集团南京铁路物流中心获悉，此次班列开行是铁路部门践行物流降本增效、优化综合运输结构的关键举措。上铁集团南京铁路物流中心聚焦皖南至珠三角、长三角至东北两大核心物流通道需求，以营销“拓荒行动”深耕货源市场，精准定制专属铁路运输方案，采用“货车客车化” 开行模式，打破传统货运壁垒，为皖南地区织密高效、便捷、稳定的城际多式联运物流网络，助力物流降本增效。

芜湖到大连方向的多式联运快速班列一站直达大连金桥站，全程铁路运输时间为35-38小时，较铁路原有方式运输时效提升40%，为客户节约物流成本20%-25%，目前开行计划为5列/周，月度发运计划为400车左右，待项目运行稳定后，预计可实现6列/周，月度发运量为700车，不仅为长三角汽车制造产业打通北上高效物流动脉，更有效压缩供应链周期、激活产业协同效能，为东北与长三角产业互补、资源互通搭建坚实物流桥梁。

芜湖到广东方向的多式联运快速班列，从芜湖塔桥站开往东莞东、石龙、广州国际港、官窑站，铁路全程运行时间为28—32小时，与公路运输时效基本持平，适配家电、建材、日用百货等民生物资与工业产品运输。该班列目前开行计划为6列/周，月均可承运500车货物，每月为客户节约物流成本20%-25%，待项目运行稳定后，可实现“天天班”，填补皖南地区独立开行珠三角方向货运班列的空白，打通皖南与粤港澳大湾区物资流通“快车道”。

今年以来，铁路部门持续优化货运产品供给，大力发展多式联运，推行直达快运、市场化定价等创新举措，推动公路长途货运向铁路有序转移。此次皖南至珠三角、皖南至东北两条精品班列同步开行，进一步完善了长三角对外物流通道布局，强化公铁联运衔接效率，为区域经济高质量发展提供更加安全、高效、经济、绿色的物流保障。

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