日前，在海太长江隧道盾构中，“沧渊号”盾构机成功完成1500环掘进任务，累计掘进里程突破3000米，标志着“万里长江第一隧”向如期贯通迈出关键一步。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中盾构隧道段长9327米，开挖直径达16.66米，最高水压达0.75兆帕，是世界最长公路水下盾构隧道。面对超长距离、超大直径、超高水压等挑战，中交天和研制团队为海太长江隧道量身定制了“沧渊号”盾构机。

中交天和技术团队负责人介绍，在加快推进“长三角”一体化和长江经济带建设中，近年来，为解决江底隧道掘进难题，研发团队先后研发了“天和号”“聚力一号”等盾构机，前者用于南京定淮门长江隧道建设，后者用于江阴靖江长江隧道建设。在这些技术积累之上，“沧渊号”能够应对一系列江底隧道掘进中面临的挑战。

作为海太长江隧道建设的“核心力量”，“沧渊号”盾构机开挖直径达16.66米、总重超5650吨、总长176米的盾构机，搭载多项自主创新技术，配备“数字大脑”智控系统、“智刃铁齿”掘进系统和“智慧心脏”主动防护系统，可实现毫米级姿态调整，从容应对江底高水压、复杂地层等考验，彻底摆脱核心技术“卡脖子”困境。

自始发掘进以来，“沧渊号”盾构机在项目团队的精准运维下，顺利穿越江北长江大堤、新通海沙围堤等关键节点，将地表沉降严格控制在毫米级。当前，“沧渊号”盾构机正向着地质条件更为复杂的全断面沙层持续掘进，其稳健表现，为工程高效推进提供关键支撑。

海太长江隧道建成后可有效分流苏通长江大桥的流量，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。

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