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天眼新闻客户端1小时前
最近贵州干了件挺实在的事。
就从贵阳那边，开出去一列火车，拉的全是吉利电动车，261辆，直奔哈萨克斯坦，路上大约要花15天。
关键是这火车不一般。它不是咱们平时见那种拉集装箱的，它叫JSQ，业内俗称“笼车”。说白了就是一种专门运汽车的火车，上下两层贯通，车直接开上去就行，不用吊装、不用装箱，跟开进停车场似的。
你知道以前往外运车有多费劲吗？
走公路？平常还好，赶上大雪天高速一封，说趴窝就趴窝，司机干着急。而且跨境公路受天气、路况、通关影响，时间没个准。
塞集装箱？一层装不了多少，还容易剐蹭。一台车刮一道痕，赔的钱都心疼得够呛。
现在好了，中铁特货的JSQ笼车一上，再加上贵阳铁路物流中心“保姆级”的服务：运力调配、车型检修、装车盯控，全流程有人盯着。这哪是单纯发车？这分明是给“贵州造”铺了一条“出海高速路”。
这笼车一来，一趟能拉261辆，比公路还快五六天。你别小看这几天，早到一天，货款就早回来一天，资金周转就活一天。
更重要的是，这条路的终点不光是哈萨克斯坦。国家规划的“西部陆海新通道”，贵州以前只是从边上路过，货物要运出去，得先拉到别处中转。现在不一样了，贵州成了这条通道上的一个起点，可以直接发火车到中亚，以后还能往更远的地方走。
261辆车是面子，打通直达中亚的特种货运通道，才是里子。
从“闷头生产”到“畅行全球”，贵州这步棋走得够稳当。当这列“双层火车”载着电车驶向中亚，我们看到的不仅是一趟货运，更是中国制造从“能造出来”到“能送出去”，再到“送得稳、送得快、送得远”的一步步升级。
能把这种“专列服务”玩明白的地方，造出来的东西能差吗？
贵州制造，这回是真走出去了。
贵州日报天眼新闻记者
策划/刘丹
视频/毛小翠
出镜/侯萌
文字/熊江睿
海报/龙春宇
编辑 骆航念 何涛
二审 李劼
三审 闵捷
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