6月12日，新建合肥至武汉高速铁路（合武高铁）全线最长控制性隧道工程——大别山隧道取得关键突破：隧道出口与斜井大里程方向顺利贯通。中铁十八局 供图

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员赵一坚）6月12日，新建合肥至武汉高速铁路（合武高铁）全线最长控制性隧道工程——大别山隧道取得关键突破：隧道出口与斜井大里程方向顺利贯通，为后续全隧贯通及全线建成通车奠定坚实基础。

大别山隧道全长14698米，穿越大别山腹地鄂皖交界区域，其中湖北段长8055米。为加快施工进度，施工方在隧道中段开挖出一条斜井，相当于给超长隧道在半路设置了一个“中间驿站”。依托这一驿站，现场划分出三个作业面同步施工：从斜井往出口方向掘进4320米（大里程），从斜井往湖北段分界线方向掘进3735米（小里程），目前已完成2113米，剩余1622米。再加上隧道出口作业面，三线齐头并进。此次贯通的正是斜井至出口的4320米大里程段。该路段途经多处断层破碎带与自然保护区等敏感区域，地质复杂、施工挑战重重，是合武高铁湖北段的“咽喉工程”。

在施工过程中，中铁十八局施工团队投入三臂凿岩台车等大型机械设备10余台套，形成全工序机械化作业线，较传统隧道掘进方式进度提升10%。同时引入了超前地质预报系统，“像做CT一样提前摸清前方岩石情况”。中铁十八局项目部一分部负责人刘刚说，针对洞内高温、高压和环保要求，项目团队还增设污水处理站循环处理废水，采取强制通风降温。目前，三个作业面共掘进6433米，整个湖北段预计在2027年3月实现贯通。

新建合肥至武汉高速铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。项目建成通车后，合肥至武汉高铁运行时间将由目前的约2小时压缩至1小时，武汉城市圈与长三角城市群、长江中游城市群之间的时空距离大幅缩短，将进一步加密长江经济带综合立体交通走廊，强化中西部与东部沿海地区的高铁互联，同时对加快大别山革命老区振兴发展、带动沿线旅游及产业升级、促进中部地区崛起具有重要的战略意义。

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