贵阳网·贵阳新闻讯 6月23日，记者走进贵安新区贵州吉欣汽车零部件有限公司（简称“贵州吉欣汽车”）生产基地，看到一条崭新的汽车钢开卷落料线正高速运转。重达15吨的钢卷经自动化设备精准裁切，自动堆垛成整齐的“钢书”，经工人质检、打包后，即将发往邻近的吉利汽车基地。

这是贵州省首条汽车钢开卷落料线，自2025年10月12日试生产成功以来，产能持续攀升。到2025年底，该产线即完成产值3000万元，迈入规上工业企业行列。进入2026年，基地月均产量稳定在3000吨左右，最高超过4000吨，以贴身服务的生态协作，为吉利汽车提供侧围、引擎盖等关键车身用钢材。

“进入2026年以来，截至5月底，已完成产值4200万元。”贵州吉欣汽车生产经理汪定福介绍，钢板厚度为0.65毫米，贵阳基地目前在生产的两款车型，用钢均在100千克左右。用钢量折射出贵安新区汽车产业发展活力。6月计划交付12000台车的钢材。7月开始，每个月将计划交付20000台车的钢材。

这条产线的意义，远不止于产能数字本身。作为湖北汇通集团在全国布局的六大基地之一，贵州吉欣汽车实现了从重庆基地“长途供货”到本地“贴身服务”的战略转变，大幅降低物流成本，有效提升产业配套效率。过去，本地整车企业所需的汽车钢开卷落料钢材需从外省跨区域采购，运输成本高、供货周期不确定，给企业增加了成本和压力。如今，贵州吉欣汽车就建在吉利汽车基地“隔壁”，钢材加工与整车制造实现了近距离联动。

“这条产线是集团最新、最先进的产线之一，每分钟可裁切35片钢板，裁切精度控制在±0.5毫米以内，目前产能仍未完全释放。”汪定福表示，随着后续产能爬坡，产线还有较大提升空间，如果产能完全释放，预计每月最高可处理5000吨钢材。

更值得关注的是贵州吉欣汽车落地投产的速度。2025年3月完成选址，9月实现定制化厂房交付，从签约到投产仅6个月，而集团其他基地最快建设周期也需一年。作为贵安新区新能源汽车生产基地的首家入园企业，贵州吉欣汽车享受到了新区“全生命周期陪跑服务”，园区运营方全程靠前服务，专人一对一协助沟通，施工方与代建方倒排工期、交叉施工，跑出“签约即冲刺、投产即达产”的加速度。除了落地速度外，还在于发展速度。

“当年试生产，当年上规，发展速度是超过我们预期的。”汪定福坦言，企业落地贵安，更看重这边良好的区域位置和产业发展前景。当前，贵安新区汽车产业生态日益壮大，吉利、奇瑞、宁德时代等龙头企业加速集聚，贵州长江汽车等本土品牌加速成长。贵州吉欣汽车正积极对接本地整车及零部件企业，努力拓展业务版图。2026年，贵州吉欣汽车目标产值直指2亿元，进一步加快成长步伐。同时，立足贵州，努力向西南地区辐射。

从重庆到贵安新区，从跨省采购到门对门供货，贵州吉欣汽车的故事，正是贵安新区新能源汽车产业链从“散”到“聚”、从“缺”到“全”的生动缩影。在贵州吉欣汽车不远处，宁德时代在已建成一期项目基础上，新增规划年产能30GWh动力及储能电池二期项目。2025年投产的贵州方智达新材料有限公司已生产汽车配件160余种，同样实现当年投产、当年上规……配套企业的相继涌入，正推动区域汽车产业链向高端化、集群化迈进。

汪定福透露，公司将不断推动工艺升级，进一步提升钢材加工精度和品类适配性，为区域“钢材—零部件—整车”产业链闭环注入更加强劲力量，助力贵州省汽车产业生态高质量发展。

记者 潘朝选

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