2026年7月1日，北京市政府与国铁集团联合批复的首个市郊铁路改造提升项目——北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）正式开通运营。

线路升级后，良乡站至北京西站列车数量由目前的每日2对增加至每日13对、高峰时段增加至8对。该线路将实现中心城区与房山新城之间30分钟高效通勤，更好服务西南片区市民通勤出行，对支撑现代化首都都市圈建设和京津冀协同发展具有重要示范意义。

路市深化合作

打造市郊铁路发展的“北京模式”

市郊铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是城市综合交通体系的重要组成部分。随着城市规模不断扩大，发展市郊铁路成为超大城市可持续发展的战略选择。

近年来，北京市与国铁集团深化合作，双方签署铁路领域战略合作框架协议，确定了优先利用既有铁路资源发展市郊铁路的模式；联合编制印发《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年-2035年）》，确定北京 “一干多支”市郊铁路线网规划方案；共同组建北京市域铁路融合发展集团有限公司，该企业也是全国首个由省级人民政府与国铁集团合作组建、以市郊铁路为主营业务的企业。依托多项协同创新举措在全国树立起市郊铁路发展的“北京模式”。

路市联审联批

推动市郊铁路迈向“公交化运营”

市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，这一阶段为简捷开行期，先期解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能。

为了进一步满足市民通勤需求、破解既有铁路资源运能瓶颈，北京市与国铁集团加强改革创新，围绕市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）项目建立了联合审方案、联合批项目的工作机制，方案既遵循铁路设计规范、也充分考虑城市通勤特点，在车辆设计、车站设计、换乘流线等方面进行了大量的融合创新，确保施工科学高效、乘坐便民友好。项目于2022年10月正式获批，成为北京市首个对既有铁路资源进行改造提升、实现高峰时段“公交化运营”的市郊铁路项目，为后续其他项目建设打下了坚实基础。

全线运营提质

中心城区与平原新城间通勤“加速度”

市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）全长31.5公里，设置北京西站、衙门口东站、后吕村站、房山东站、良乡站5个车站，良乡站至北京西站30分钟内可达。新线路有几大特点：

运力翻倍，选择更加多元。通过新建良乡至长阳线路所三四线破解京广铁路运能瓶颈，开行列车由目前的每日12列增加至初期的每日26列，早晚高峰加密开行。同步安排12列房山与通州直通列车，其中10列车通达城市副中心，更好匹配通勤客流的需求。

接驳优化，换乘更加便捷。北京西站增设市郊铁路专用出站口，出站直连地铁7号线、9号线换乘大厅，提升进出站效率。衙门口东站、房山东站在线路两侧分设独立站房模式，配套地下贯通廊道，两侧居民无需跨铁路绕行。后吕村站、衙门口东站做好与地铁1号线支线、11号线换乘预留。同时，5个车站均进一步优化了公交、机动车、非机动车等接驳方式，覆盖周边多个居住社区，实现公交时刻与市郊列车精准联动。

服务提质，乘坐更加舒适。市民可通过12306购买铁路客票乘车，也可使用已开通市郊铁路功能的普通实体一卡通、北京一卡通APP（含NFC）、支付宝APP乘车码、亿通行APP二维码等多种方式扫码进站。上线新一代CRH6F智能城际动车组列车，车体采用减振降噪设计，车体内部设施全面升级，车厢加宽、采用大开门设计、部分车厢设有卫生间、座椅底部配备220V电源插座及小桌板、增设隐藏式托架行李架等，旅客乘坐体验更加舒适。

市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）开通运营，标志着路市合作的重大成果落地。下一步，北京市与国铁集团将进一步深化合作、持续改革创新，加快推动市郊铁路重点项目建设，不断提升首都通勤圈出行效率。

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