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北京日报客户端1小时前
7月1日，北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）正式投运。这条全长31.5公里、串联房山、丰台、石景山三区的轨道交通线路，将原有每日6对列车增至13对，运力实现翻倍提升，切实为房山百姓打通高效进城通勤新通道。
7月1日至2日，记者连续两日跟车走访，记录下这条线路为房山居民带来的出行变化。
马女士是首批体验这条线路的通勤市民，她住在房山东站附近，骑电动自行车几分钟就能到车站。“以前每天7点20分左右就要出门赶地铁，现在7点40分出发都来得及。”她乘车至北京西站换乘地铁，三站即可抵达工作单位。“我9点上班，这个出行节奏刚刚好。”谈及今后通勤选择，她十分肯定：“以后肯定天天坐，对我来说比地铁好。”
家住加州水郡西区的林先生已经退休，但每周还要进城三四趟。采访当天，他还给记者展示了他刚写下的心情随笔。“有时候早上9点的会，开车7点就得出门，否则就会迟到。”他说，“坐地铁高峰期人多拥挤，还得换乘往回坐一站才行。”如今，他选择从房山东站上车，到北京西站再换乘地铁，“可以省个20来分钟吧，主要是没有那么倒腾了，而且舒适性要好很多。”
7月1日19点30分，房山东站进站口，杨女士正陪同母亲准备乘车。“我住在加州水郡，骑车十多分钟就能到站，正好赶上线路首日运行，特意过来体验。”她给记者算了一笔出行时间账：“以往全程坐地铁差不多要两小时，现在搭乘这条市郊铁路，一小时左右就能抵达目的地。”不过她也道出一点小遗憾：线路无法直达朝阳站，回东北老家仍需中途换乘。但可直达北京站的优势，依旧让她十分满意。“今天乘车的市民特别多，足以看出大家对便捷出行的需求有多迫切。”
新车站的投用，也正重塑着房山居民的出行格局。
7月2日清晨，地铁房山线篱笆房站外，往日早高峰密密麻麻的共享单车、排队进站的通勤人群有所减少。共享单车运维工作人员介绍：“近两天篱笆房站单车使用量有所下降，不少原本在此搭乘地铁的居民，转而前往房山东站乘坐市郊铁路。”
房山东站外，私家车、电动车停放区车辆整齐排布。上午9时，机动车停车场还有少量空余车位，站外共享单车有序排列。这里的共享单车运维工作人员坦言：“现在房山东站周边用车量确实增加了。”
两处站点的变化，直观反映出市民出行选择的转移。从骑车奔赴篱笆房站挤地铁，到步行、短途骑行直达房山东站搭乘市郊铁路，北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）的投运，实实在在丰富了房山居民的通勤选择。
“整体都挺好的”“确实便利”“会长期坐”——市民一句句朴实的夸赞，是对这条便民线路由衷的认可。对于房山居民来说，这条线路不只是一条提速增效的通勤通道，更带来了全新的生活方式。从挤地铁到坐小火车，从早出门一小时到从容开启新一天，市郊铁路上的出行，为房山人的日常通勤增添了满满的舒心，也让这座城市变得更有温度。
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