湖北日报全媒记者 王哲 通讯员 王田

7月25日上午10点37分，在汉南大桥北岸临时码头，温度计红线直逼38℃。江面上，热浪裹挟着水汽扑面而来，让人喘不过气。

“注意脚下，扶稳梯子！”武汉海事局金口海事处邓家口海巡执法大队副队长苟小山抹了把脸上的汗，朝身后的队员喊道。他面前的“星平9688”散货轮，刚为汉南长江大桥卸完5600吨砂石。由于船体太高，船员搬来了8米的铁制扶梯搭在船舷上。

此时，扶梯已被烈日烤得发烫。苟小山第一个踏上扶梯，双手紧握栏杆，一步步向上攀爬。身后，两名执法队员紧随其后。仅仅爬了十几级台阶，几名海事队员的制服后背已经浸出汗渍。

苟小山爬梯登船

登船后检查随即展开，苟小山逐一查看船锚、缆绳的系固情况，钻进闷热的机舱核查设备维护保养记录，仔细翻阅船舶证书和船员值班日志。“现在是汛期和高温叠加，船舶设备容易出故障，船员也容易疲劳，每一个细节都不能放过。”苟小山一边擦汗一边说。近40分钟的登船检查结束，海事队员们早已汗流浃背。而这样的检查，在高温天里，他们每天最多要进行近10次。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是湖北省目前最大跨径的双主缆八车道悬索桥。在这座重点工程的建设背后，有一群像苟小山这样的“守桥人”，日夜守护着施工水域的通航安全。

“你看水面上的那些浮标，作用可不小。”苟小山指着不远处的江面介绍，除了代表航道边界的白色浮标，这里还增设了黄色浮标保护施工区。眼下正值汛期，长江水流急、流态紊乱，上行船舶为获得更经济的航速往往越过白色浮标贴岸航行。而汉南长江大桥南岸恰是作业码头密集区，一旦船舶误入施工水域，可能碰撞施工船舶或码头，螺旋桨产生的尾浪也会影响作业船的稳定性。“黄色浮标划清了安全警戒线，我们每天都会现场巡航，避免闯入施工禁区。”

苟小山检查船舶证书

除了肉眼可见的浮标，一套“智慧防线”也在默默守护着大桥建设。在邓家口海巡执法大队的指挥中心，实时显示着20公里辖区水域的动态。队员李梦园向记者演示：“我们设置了电子围栏，一旦船舶闯入施工区就会自动报警。这些高清摄像头可以360度旋转，放大几十倍后，连船员的走动都看得一清二楚。”

这套“线上智能监控+线下动态巡航”的监管模式，在夏季台风、雷雨等极端天气频发期尤为重要。苟小山说，海事部门已与气象部门建立会商研判机制，提前识别风险，通过专属直通渠道第一时间向施工项目部和作业船舶推送预警信息。

对航道进行智慧监管

“经常能接到海事部门的提醒电话，高频里也总能听到他们的声音。”跑船24年的郭军告诉记者，他驾驶“星平9688”散货船已为汉南大桥运送砂石两个多月，“遇到极端天气，我们就按海事的指引找安全地方抛锚，心里踏实多了。”

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