深圳特区报&读特记者近日从深圳交通部门获悉，深惠城际大鹏支线五工区盾构拆机作业已顺利完成，项目全线盾构施工任务宣告收官，工程正式转入轨道铺设阶段。

据介绍，本次完成拆机施工的五工区涵盖葵涌站及葵大盾构区间。该区间地质环境复杂，沿线分布大面积岩溶地层，线路多处穿越断层破碎带，施工期间长期面临隧道涌水、地层不均匀沉降等多重安全风险。同时隧道内部作业空间狭窄，盾构机体量巨大，设备拆分、吊装、场外转运作业难度极高。

建设团队统筹推进盾构掘进、隧道附属结构施工与拆机各项工序，针对大件设备转运难点制定专项拆解、吊装、外运实施方案，全过程落实安全技术交底与实时监测管控，通过模块化拆分盾构机、分段吊装清运等精细化施工举措，安全、高效完成全部盾构拆机作业，顺利攻克隧道盾构施工最后一道关键工序。

深惠城际大鹏支线起于龙岗区龙城站，途经坪山区，终点设于大鹏新区新大站，线路总长约39.4公里，设计行车速度160公里每小时。全线规划设置龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站，并配套建设新大存车场。

该线路建成通车后，大鹏新区往返龙岗、坪山核心区域仅需30分钟，实现片区半小时通勤圈。市民可通过线路换乘快速通达深圳宝安国际机场、南山、前海等深圳重点片区，将大幅完善东部滨海区域轨道交通网络，有效缓解大鹏新区对外综合交通出行压力，助力滨海文旅、区域一体化发展。

（受访单位供图）

编辑 秦天 审核 吴席平 许家宜 潘未末

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