中建蓝绘“新丝路”

奔流新闻07-02 10:15

6月29日，随着高铁列车从武威东站驶出，中国建筑参建的新建兰州至张掖三四线铁路兰州至武威段正式建成通车，助力兰张三四线铁路实现部分贯通运营。

别具匠心共建“一带一路”

兰州至张掖三四线铁路起于兰州西站，途径武威市、金昌市，最终引入张掖西站，全长518公里，设计时速250公里。中国建筑承建标段全长49.092km，主要建设内容包含路基22.690km、桥梁9座、连续梁10处、制架梁586榀、武威东车站1处。兰州至武威段通车后，两地的行程时间将缩短至2小时以内。兰张三四线全线通车后将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，对进一步完善我国西部地区高速铁路网、带动沿线区域经济发展具有重大意义。

兰张高速铁路兰武段的通车，让古老的丝绸之路获得新生，让沿线人民群众多年对高铁的期盼变为现实，将大幅提高河西走廊对外开放水平，为今后的发展注入强劲动力。河西走廊作为“一带一路”重点线路，兰张高速铁路全线通车后，将成为武威市、金昌市、张掖市以及沿线各区县对外联系运输主通道，能加快人员、物资的流动转换，带动区域旅游业、农业快速发展，为区域乡村振兴和经济高质量发展提供强力交通保障。兰张高速铁路的通车，西南方向将与兰新高铁相接，东南方向将与宝兰高铁相接，东北方向将与银兰高铁相接，形成互联互通网络、区域化协同发展新格局，促进地区经济社会全面快速发展。

攻坚克难实现优质履约

全线首墩浇筑完成、全线首片梁浇筑完成、全线首榀箱梁成功架设......项目自开工以来，一路高歌猛进的兰张项目即将被跨营业线钢盖梁架设施工绊住了前进的脚步。

时值项目施工黄金期，根据施工计划，大里程方向的架梁仅剩60余榀，架完后架梁机将掉头架设小里程方向箱梁，跨营业线钢盖梁架设作为小里程方向架梁通道中的关键卡控点，是兰张项目整个标段所有施工中安全风险最高、施工难度最大的工程，如不能按期完工，将影响整个先架方向的架梁施工。

凉州2号特大桥横跨营业线干武铁路呈29°相交，盖梁跨度大，重量重，吊装难度系数大。为提高施工效率，项目将现浇转体梁变更为门式墩钢盖梁＋简支梁，实现下部结构与钢盖梁同步施工，在缩短施工工期的同时节约成本。为保证架设当天在110分钟的天窗期内完成架设，项目精心筹备，制定专项施工方案，成立钢盖梁吊装工作小组，多次召开施工研讨会，提前开展多次人员、设备试吊装演练。最终，在110分钟的施工天窗期内顺利完成了跨干武铁路门式墩的顺利浇筑，顺利打通了先架方向架梁通道中的关键卡控点。

跨北高速连续梁施工是兰张项目整个标段的重点控制性工程，是标段十联连续梁中，手续办理最复杂、跨度最大、体量最大的单体工程，也是标段架梁通道上的“拦路虎”。

跨北高速连续梁原设计64m，北仙高速公路产权单位以不满足拓宽要求及存在安全风险为由，拒绝项目进场施工，要求将跨度调整至80m，经过项目长达10个月在省交通厅、设计院、产权单位、业主单位等机构的来回沟通，经过不断的优化施工方案、细化施工工序、组织专家论证，最终顺利将64m连续梁变更为80m连续梁。设计变更完成后组织施工又成为项目重点关注对象，由于跨越的北仙高速车流密集，为保障高速公路行车安全，项目采用挂篮悬臂现浇法施工，合龙顺序为先中跨后边跨，自主研发了附着式挂篮兜底全封闭防护，取代原有刚性棚架防护，在对桥下行车无干扰同时，合龙施工安全、精确、高效完成，获评国家实用新型专利。

项目进场四年多的时间里，多个节点领跑全线，取得了内外部荣誉50余项，获得了各级表扬信38封，被业主评为“先进施工项目部”“铁路建设施工安全优秀项目”等荣誉。

科技攻关打造铁路标杆

贡献新成果，探索新路径。项目还聚焦技术创新引领，持续强化科技支撑能力，积极探索铁路桥梁、路基施工新技术，将人工智能技术与建造工艺深度融合，为企业发展铁路业务不断赋能。

走进凉州制梁场智能化梁场，屏幕显示张拉区、养护区、检测区等6大区域，只见各种机器自动运转，轰鸣声入耳，钢筋加工由机器人焊接，实现自动流水化作业。科技创新告别“一身灰”，智能梁场工效增两倍。过去，采用传统制梁方法，灰尘弥漫噪音巨大，人工多工效低。如今，项目建设的智能化梁场，绿色环保干净整洁，还通过BIM技术的钢筋自动化建模技术，实施物联网＋箱梁智能建造新模式，建模效率高、能自动输出下料表、可追溯性强，不仅能与钢筋加工机器接口对接实现自动化加工，还可在操作平台上自动完成所有型号钢筋的生产，在实现钢筋生产、运输、装卸等过程智能化的同时，还将施工数据与铁路建设管理平台实时连接，远程监控预应力钢筋张拉，减少1/3人工投入，钢筋加工工效提高2倍。

为加强路基碾压施工中的引导、管控和预警，项目联合中南大学深入推行校企共建课题研发探讨，探索路基智能压实施工技术，通过北斗+GPS定位系统及振动传感器等设备，将施工数据实时上传云端服务器，确保质量控制可靠、提高管理效率，有效缩短15%的工期。

项目自开工以来共发表SCI/EI论文2篇。国家级核心期刊论文10篇；申报发明专利3项，实用新型专利9项；获得中西部BIM联赛“三等奖”1项，入选集团工法3篇，集团优秀专利1项；联合高校开展课题研究2项。

改革开放40年来，中国高铁经历了从少到多、从追赶到领跑、从走得了变成走得好的转变。如今，中国高速铁路翻山越岭、通江达海，运营里程稳居世界第一，全国高铁网已覆盖90%以上的100万以上人口城市。跑出了中国速度，更将继续引领全世界。而中建铁投的建设者，将以更科学的管理、更高新的技术、更昂扬的姿态投身铁路建设，为祖国“交通强国铁路先行”的宏伟蓝图添砖加瓦，让中建蓝绘制的“新丝路”越来越长、越来越远。

文丨奔流新闻记者蔡端

图·视频丨中国建筑股份有限公司提供