秦闻客户端2小时前
空中游览作为搭乘多人以观光取酬为目的的高频次飞行活动，对飞行员的要求全面而且严格。然而，近期有多家航校在线上推出“数万元学飞行执照”业务，宣称短期培训即可拿证并驾驶各类运动类飞机，甚至暗示可违规取酬，引发关注。
记者咨询一家评分较高的航校时，工作人员称，学员只需学满30小时，独立完成一次起降即可拿证。“就在我们这里考，我们教练给你考。你最终的考核就是自己一个人把飞机开上去再落下来，考核一次就行了。这个驾照是运动类驾照，属于运动类的飞机都可以飞。因为是民航局发的执照，全国都统一承认的。”该工作人员说。
记者查询《民用航空器驾驶员合格审定规则》发现，取得运动驾驶员执照，需要5小时初级飞机上的单飞时间，包括3次起飞，3次全停着陆。运动类飞机多种多样，运动驾驶员执照并非一照通飞。另外，要想取酬，学满30小时取得初级执照后，还需要有35小时的飞行经历时间。也就是说，总共飞够65小时，才能利用飞行取酬。
但航校工作人员介绍，飞行时间达不到要求也不耽误挣钱。“30个小时只是拿证，这个证它明确规定30个小时到65个小时之间，是不能用于取酬。但是我们可以钻个空子，30小时到65个小时之间怎么办呢？如果你和老板关系特别好的话，来检查你就说我就帮他飞，我不要钱。”
据了解，这类30小时拿到的只是初级运动驾驶员执照，属于只能自我体验飞行乐趣的私照。根据民航规章，担任空中游览业务的驾驶员，不仅要取得商业驾驶员执照，还要具有至少500小时驾驶员飞行经历时间，其中还有转场和夜间飞行的时间要求。此外，今年7月施行的《空中游览和体验带飞》咨询公告明确，人口稠密区的空中游览飞行，所运行的直升机应当为双发（含）以上且达到直升机一级性能。
针对空中游览业务暴露出的资质、飞行员等不规范问题，专家建议，主管部门不仅要加强通航公司的资质审查，提高行业准入门槛。也要利用科技手段，从审查通航公司提供的资质证明文件，向实时动态监管飞行活动转变。
据《北京晚报》
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