4月21日，记者从大连海事大学获悉，该校联合相关单位成功研制出全球首套全海深痕量金属CTD（温盐深测量仪）绞车系统“海威CTD11000”。“海威CTD11000”具有主动升沉补偿功能，全部实现国产，自主可控，最大工作水深达11000米，可实现全海深、全海域科考作业。

日前，该绞车系统随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船在南海完成了深海作业示范应用，充分验证了国产深海绞车系统的深海作业能力。

“海威CTD11000”在“海洋地质二号”船上进行作业。

2023年12月，大连海事大学与多家单位开展技术攻关，解决了深海、极地传统金属铠装CTD绞车系统无法实现定深洁净取样等难题，突破了全海深科考绞车系统设计优化、主动升沉补偿控制等关键技术，于2025年5月成功研制出“海威CTD11000”。

“海威CTD11000”本次在作业水深大于4000米海域完成了两次深海拖曳作业，放缆长度均超过11000米，最大达11249.4米；在南海4—5级海况下，主动升沉补偿幅值达±2.63米、补偿率达97.1%，充分验证了该系统对定深洁净取样作业的支撑能力。

“海威CTD11000”布放回收。

大连海事大学教授、项目首席科学家李文华表示，“海威CTD11000”将随船开展常态化深海和极地调查作业，为我国深海和极地资源开发利用、交通强国与海洋强国建设提供科技支撑。

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