今天（28日），由中国船舶集团广船国际建造的全球首艘万车级汽车运输船在广州南沙完成交付，标志着我国完全掌握了此类船型的建造技术，在该细分市场保持全球领先地位。这个"海上巨无霸"块头有多大？装载能力有多强？我们跟随记者一探究竟。

总台央视记者 李宁：10800辆汽车需要多大的空间才能装得下？答案就是我旁边的这艘世界首艘万车级汽车运输船，它可以装载10800辆标准的家庭小汽车。这些小汽车长度首尾相连，加起来可以超过50公里，这是什么概念？北京的三环是四十八点多公里，也就是说这一条船所装的汽车就可以铺满整个三环的单条车道。如果我们按保守估计一辆车10万块钱来算，这一条船所运输的货物价值就超过10个亿。

今天交付的全球首艘万车级汽车运输船长230米，型宽40米，设计了14层车库甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型。同时，船舶还搭载了最新的绿色燃料系统，符合全球最新环保要求。

中船广船国际10800车汽车运输船技术经理 张付利：配备了LNG系统，还带了轴发电系统，在海上可以单独用轴带发电机给全船供电，这也是节能的重要方面。而且本船还做了一些氨燃料还有甲醇燃料的前期论证，如果船东有需要，就可以进行甲醇或氨燃料的改装。

全球首艘万车级汽车运输船的正式交付，也标志着我国完全掌握了此类船型的建造技术，在该细分市场保持全球领先地位。

汽车运输船：全球汽车贸易的"海上移动车库"

作为一种专门服务于车辆跨国运输的特殊船舶，汽车运输船在全球汽车贸易的航运网络中至关重要。那汽车运输船与其他运输船有什么不同呢？

汽车运输船是专为轮式车辆运输设计的高技术、高附加值专用船舶，区别于传统集装箱船、散货船，其核心设计围绕“车辆自主开上开下”的滚装模式展开。船舱内部设置多层连续甲板，船尾或船侧配备大型跳板坡道，车辆可直接驾驶进出船舱，无需起重机吊装，装卸效率远高于传统货船。

而为了增加一次航行运输的汽车数量，汽车运输船内部就像一个“立体车库”，全球首艘万车级汽车运输船就设计了14层车库甲板，按5米一台标准车计算，满载车辆首尾相连可超50公里。

汽车如何上船？如何停放？如何防颠簸？

万车级汽车运输船到底是如何运输车辆？汽车又是如何开上船？停到什么位置呢？跟随我们的记者一起开车上船体验一下。

总台央视记者 李宁：首尾相连，长度超过50公里的10800辆汽车是如何装进这条长度230米的船里？其实是有非常巧妙设计的，汽车如何开进去？里面有哪些设计？我们一起坐车上去看一眼。

中船广船国际10800车汽车运输船技术经理 张付利：这条船有14层车辆甲板，有9层的固定车辆甲板，还有5层的活动车辆甲板。

中船广船国际10800车汽车运输船技术经理 张付利：整个宽度大概有40米，长度有230米，上面这层甲板是活动甲板，如果这一层装比较高的车辆，就可以把甲板往上升，高度就够了。车辆整齐排列地停，下面有一些绑扎孔，会把绑扎钩钩到相应的位置钩住，另一边就系固在车轮上，因为海上有时风浪比较大，会有一点颠簸。

多型汽车高度不同 如何装进同一艘船？

这艘万车级汽车运输船不仅能运标准轿车，还可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多种车型。那么问题来了，普通轿车的高度通常在‌1.4米至1.6米，而重型卡车的高度在‌3.0米至4.0米，高度如此悬殊的不同车型如何停进一艘汽车运输船？继续来看记者的探访。

中船广船国际10800车汽车运输船技术经理 张付利：目前为了降低重心的高度，在上层建筑及车库，主要是5甲以上，运用了薄板建造工艺，减轻了上层建筑及车库的重量。目前我们的板厚都比机舱跟其他区域的薄，薄板在焊接过程中是容易变形的，所以在船舶制造的各个阶段，从下料到焊接，都采取了一些防止变形的措施，保证它的建造公差在允许的范围内。

张付利告诉记者，这艘万车级汽车运输船不仅能运标准轿车，还可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多种车型。为了适应不同车型的尺寸，这艘船还用上了液压升降甲板。

中船广船国际10800车汽车运输船技术经理 张付利：因为这条船要装氢燃料或LNG燃料的汽车，这些都有防爆要求，所以这条船用了液压系统，可以防爆，能装载很多新能源的汽车。不同的区域装不同类型的车辆，去达到一个消防安全的目的。

手持订单排到2030年 汽车运输船加快交付

今年第一季度，我国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，新能源汽车市场继续保持快速增长态势。记者发现，快速增长的汽车出口需求，也拉动了全球航运市场对汽车运输船的需求。2026年一季度，我国交付汽车运输船11艘，同比增长9.5%。

在中船广船国际记者看到，汽车运输船正在船坞中加紧生产，排期已至2030年。工作人员告诉记者，当前全球汽车贸易需求持续增长，造船厂已累计承接汽车运输船订单超40艘，万车级汽车运输船自推出以来更是广受市场青睐。

中船广船国际10800车汽车运输船技术经理 张付利：目前我们10800车总共有14条订单，从我们公司建造的趋势来看，从最初的7000车到后来的8600车，再到目前的10800车，是逐步向大型化方面发展，降低了运输成本，对船东来说是相当有利。

（总台央视记者 崔霞 李宁 吴天白 陶嘉树 吴媚苗）

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