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天眼新闻客户端1小时前
从贵阳出发，前往重庆丰都。这段“反探亲”的旅程，即便高铁飞驰、汽车接力，最快也要五个多小时。
彭云和两个女儿此行要去探望的人，是她的丈夫——贵州路桥集团有限公司重庆丰都兴义长江大桥项目负责人，杨秀刚。
往返车程十余个小时，相聚的时间，也只有十几个小时。
作为一名工龄18年的工程人，杨秀刚很少回家。
上一次休假，还是春节。之后的两个多月里，他一天未休，电话24小时开机，人24小时待命。位于重庆丰都的大桥建设工地，就是他的“战场”。
这样的节奏，是他近18年职业生涯的常态。2007年，从贵州交通职业技术学院毕业后，他便走进大山，开始了与钢筋混凝土为伴的日子。
2012年，他与彭云结婚。大女儿杨子轩2014年出生，小女儿杨梓言2018年出生。这些重要的生命节点，都嵌在他一个又一个项目之间，他也不得不总是错过女儿成长的一些重要时刻。
两个女儿只知道爸爸总是不在家，但杨秀刚有自己的方式让孩子们理解他的世界——他会特意在过年时开车带着家人，从自己修建的桥上驶过。“这个桥是爸爸修的”，他指着窗外说，“那个桥也是爸爸修的。”
他修了很多桥，北盘江上就有两座，其中一座还是曾经的“世界第一高桥”。后来他来到重庆，从“重庆第一高桥”笋溪河大桥，再到长江三峡第一桥白帝城大桥……一座座桥梁就像他人生的坐标，记录着一位普通技术员成长为项目负责人的18年。
每一座桥，都缩短了无数人回家的路。每一座桥，又都让他和家人隔开着距离。
但他会说，当年从贵阳到他老家印江县城，坐大巴要花一整天，如今高速贯通只需四个小时。“这就是我们修路的意义”，杨秀刚说，“修路带来的便利，是翻天覆地的。”
彭云是贵阳观山湖区金华小学的一名教师。平日里，她一边教书育人，一边照顾两个女儿。“他常年不在家，我也曾经想过，结婚的意义到底是什么？”
但在走过丈夫修建的一座座桥后，她的不理解慢慢变成了默默支持，“我明白了这份工作的意义。”
按照计划，这次团聚满打满算也不过一天一夜。第二天下午，她们就要乘坐高铁返回贵阳。孩子们要上学，彭云要上课，而杨秀刚的工地，一刻也不能停。
说是团聚，其实更像是“插空”相见。
杨秀刚难得抽出两个小时，带家人去施工现场。他给两个女儿戴上安全帽，牵着她们的手。长江在脚下流淌，在建的桥塔不断发出轰鸣。
“你们看，这就是爸爸在修的大桥。”杨秀刚说，“以后车从这儿开过去，到对岸只要几分钟。”
小女儿蹲下来，用小手摸了摸地上的钢筋，说：“好硬，好重。”
杨秀刚也蹲下身，握住她的手：“对，很重。但很多叔叔一起，就能把它抬起来，搭成桥。”
短短的参观期间，杨秀刚的手机不停地响起——他需要及时处理工作上的问题。
第二天中午，家人准备返程。杨秀刚看了看表，对彭云说：“我送你们到高铁站。”
“不用了，你忙你的，我们自己打车去。”彭云说。
十几个小时的团聚，对于普通人来说，也许只是一次短暂的周末出游。但对于杨秀刚一家而言，这是他们在2026年这个春天难得的一次相聚。
他修了18年的桥，从贵州到重庆，从北盘江到长江。他知道，每一座桥的背后，都有无数个像他一样的家庭——相聚短暂，思念漫长。
是什么让他坚持了18年？
“开始上班的时候，只是为了有一份工作。”转折发生在2008年。
那年的凝冻灾害导致高速不通，他回乡的路变得异常漫长。那时他就在想：如果路通了，该多好。
此后的岁月里，他亲眼见证了自己手中的一张张蓝图，变成国家高速路网的一段段脉络。
深夜，杨秀刚还在工地上。
重庆丰都的长江边，灯火通明。塔吊旋转，混凝土泵车轰鸣。他戴着安全帽，站在项目基地上，对讲机里传来各工点的汇报声。
女儿在电话里问：“爸爸你吃饭了吗？吃的什么呢？”
杨秀刚的背影被江边的灯火映衬得格外深邃，但话语间溢着朴实与温情：“爸爸吃了，吃的肉。”
下一次团聚，也许是暑假，也许是国庆……纵然聚少离多，但女儿的话会是杨秀刚心里永远的慰藉：爸爸，你是给大家修桥的大英雄！
贵州日报天眼新闻记者
陈亚兰 侯萌 李明栩
编辑 李娟
二审 李劼
三审 刘丹
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