冀时新闻报道 今天（6月17日），石家庄地铁4号线一期工程祥云街站至新客运总站区间实现双线贯通。项目施工突破性地穿越了含高铁、普铁正线等在内的21股道铁路营业线，在国内地铁建设中尚属首例。

随着盾构机顺利出洞，石家庄地铁4号线一期工程祥云街站至新客运总站区间实现双线贯通。该区间右线长711米、左线长720米，是4号线一期工程的核心控制性工程，也是全线施工难度最大的关键卡点。

工程施工要下穿京广高铁、京广普铁、石太客专等铁路干线在内的21条线路，跨度达到270米。这些线路日均通行列车六百多列，施工期间必须保障铁路运营"零中断、零影响"，且铁路轨道沉降不得超过2毫米，施工难度国内罕见，对施工方的技术实力提出了极高要求。

中铁电气化局石家庄地铁4号线一期项目部项目经理 孙国鹏：我们制定了一系列管控措施。在地面上，提前对铁路路基注浆加固，这就相当于给地基"打针硬化"，一边采用扣轨给轨道加上"紧箍咒"，确保铁路线路坚固可靠。在洞内盾构机掘进的同时，采用同步注浆、二次注浆等多种形式，给隧道穿上柔性支护外衣，并充分运用自动化监测系统，实时掌握沉降数据。

为保证施工安全有序，石家庄交投集团所属轨道集团、中铁电气化局项目部、北京铁路局涉铁办等单位紧密协作，形成了覆盖10余个部室站段、15个车间、百余人的协同网络，精准配合、高效衔接。

国铁北京局京铁工管公司石家庄分公司副经理 赵雄强：组织各方联合开展了多轮设计评审与专家论证，以严谨可行的方案筑牢根基。在施工过程中，与各方紧密联动、高效推进。

石家庄交投集团所属轨道集团副总经理 王龙：项目成功攻克了密集运营铁路下方盾构穿越的高精度沉降控制难题，为同类高风险、高标准穿越工程积累了宝贵的实践经验。

截至目前，石家庄地铁4号线一期工程20座车站中已有19座实现主体结构封顶，20个区间中有16个实现双线贯通，铺轨工程正在全面展开，预计2027年建成通车。

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