近期，合资燃油车市场出现大幅降价仍滞销现象，售价20万级别合资车跌到13-15万。销售人员：即使降到历史低位，下单的人还是很少。

为缓解巨额库存、止住持续亏损，大量合资4S店开始大规模收缩展厅、撤下燃油展车、关停线下门店。

疯狂降价，却未能换来销量的回暖，这是2026年发生在燃油车市场的残酷现实。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）的数据显示，5月常规燃油乘用车零售量为56万辆，同比下滑39%。其中，自主品牌下滑39%，主流合资品牌下滑41%，豪华品牌也未能幸免，下降31%。这已是燃油车连续第二个月遭遇30%以上的同比大跌，4月零售为53万辆，同比降幅37%。

市场份额连续两个月跌破40%，燃油车的销量降速之快、幅度之大，前所未有。在5月的汽车月度销量前十名中，燃油车已踪影全无，取而代之的是清一色的新能源车。

当下的燃油车，犹如一幢摇摇欲坠的大厦，而被打乱的价格体系正是那根被抽掉的地基，让整个躯干走向坍塌。乘联会数据显示，5月常规燃油车新车降价车型均价16.6万元，算术平均降价达2.5万元，降幅14.9%。2026年1—5月，常规燃油车新车降价车型均价22.3万元，算术平均降价 3.3万元，降幅14.6%。5月传统燃油车促销力度回升至22.5%，且已连续一年多维持在23%左右的高位。

降价力度空前，市场却用连续两个月超30%的跌幅予以回应。燃油车市场正在陷入一个难以破解的死亡循环：降价越狠，销量越差，消费者越观望，正常的价格调节机制逼近失灵。这已经不是简单的市场萎缩，而更像是一场体系性的崩溃。

（羊城晚报•羊城派综合大象新闻、周口融媒体）

奔流新闻线索报料方式  

^{报料热线：13893646444（微信同号） 13993123681    0931—8159555}

^{报料邮箱：1902937948@qq.com}

展开剩余部分

打开奔流新闻APP，阅读体验更好