很多人听到 “小漠”，会误以为这只是一处不起眼的滨海小角落。但就是这座名字带 “小” 的港口，依托厂港联动的独特优势，成为深圳新能源汽车驶向世界的重要门户，见证中国新能源产业的全球突围。

10月16日，比亚迪正式成为2026年APEC会议官方合作伙伴。腾势、仰望、方程豹等多款车型，将成为参会嘉宾的绿色出行座驾。

2025年，比亚迪海外销量突破104万辆，新能源汽车足迹遍及全球120多个国家和地区。深圳市深汕特别合作区（以下简称“深汕”）正是比亚迪全球产能布局中至关重要的国内制造基地。

从小漠整车制造基地下线的新车，最快5分钟就能开进港口，登上远洋滚装船。“前港后厂、港产联动”让“深圳造”新能源汽车驶向全球。

2021年首次落子以来，比亚迪在深汕布局一至四期项目，总投资超300亿元，覆盖电池、电机、电控、整车全产业链。

深汕特别合作区比亚迪一期。图自：深圳特区报

作为比亚迪国内唯一实现厂港联动的生产基地，深汕具备“前港后厂、港产联动、链接全球”的独特优势，既有整车制造的产能优势，又有小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）的出海便利。

仰望U9、腾势Z9、方程豹钛7、汉、大唐等热门车型均在深汕生产，新车下线后通过“地跑”直接集港，全程仅需5分钟，实现“出厂即出港”。

依托“前港后厂、港产联动”这一优势，深汕将汽车制造优势与港口贸易优势叠加放大，实现“产在深汕，卖向全球”。

目前，小漠港已累计开通13条汽车外贸航线，覆盖欧洲、非洲、大洋洲等全球七大核心区域。

8月4日，6068辆比亚迪新能源汽车奔赴阿联酋豪尔费坎港，创下小漠港单次出口汽车数量纪录。其中3725辆“深圳造”方程豹钛7首次批量出海。

纪录被连续刷新。9月21日，比亚迪“长沙号”滚装船从小漠港出发，搭载6154辆国产新能源汽车驶往阿联酋，货值达13亿元，刷新小漠港单次出口汽车数量和单次出口货值两项纪录。超过3000辆“深圳造”方程豹钛7成为出海主力，仰望U9首次从深汕出口中东。

受访单位供图

10月14日，比亚迪执行副总裁李柯在巴黎车展上表示，匈牙利工厂计划今年第四季度启动大规模生产。目前，比亚迪已在泰国、巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利等地落地整车工厂，形成覆盖亚、欧、拉美的本地化制造体系。

小漠港，是粤东片区的深水良港，是深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”核心增长极，也是助力新能源汽车产业共融、全球化布局的关键节点。整车出海之外，“零部件出海”正在成为深汕链接全球的另一种方式。

5月25日，“小漠港—广州—印尼”集装箱外贸新航线开通，360台套新能源汽车KD件从小漠港驳运至广州港接驳国际干线转关出口至印尼。同日，“小漠港—印尼雅加达”件杂货外贸航线同步开通，首批130件、总重约2489吨的比亚迪整车生产线冲压模具发往印尼雅加达港。

受访单位供图

小漠港距离比亚迪小漠整车制造基地直线2.5公里，从生产车间到集港装船仅需5分钟。“零部件从生产线下来，运到园区仓库完成分类打包装箱，直接就能拉到码头装船出海，最快仅需5分钟。”深圳港集团深汕海洋公司综合管理部经理郑木亮说，这种“前园后港”的模式在国内非常少见。

几个月前，小漠国际物流产业园北仓主体结构顺利封顶，园区建设迈入新阶段。目前，园区内的比亚迪深圳KD技术与制造中心已经落户，成为其在华南地区重要的KD出口基地，为比亚迪的全球化布局提供有力支撑。

近年来，小漠港依托港口平台出海货种持续丰富。

5月，首条件杂货外贸直航航线开通，深汕中建集成建筑建造的模块化预制房屋驶向APEC成员经济体巴布亚新几内亚，全程仅需约11天。“深圳造”预制房屋随后又发往澳大利亚，走出一条“深圳研发+深汕制造+港口直发”的低成本出海通道。

受访单位供图

国货由此出海，外货于此抵岸。今年2月，“加拿大—东莞—小漠”进境粮食中转航线开通。早前，约1090吨围网金枪鱼从基里巴斯靠泊小漠港卸货，填补深圳围网金枪鱼捕捞业务空白。

从汽车到预制房屋，从粮食到渔获，小漠港正以“出海+归港”的双向功能，成为深汕链接全球的开放窗口。