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机遇中国 活力新区⑧｜“钢铁驼队” 鸣笛向西，兰州新区奏响内陆开放新乐章
8月28日，兰州新区中川北站物流园内，龙门吊将载满新能源整车的集装箱吊上中欧班列。这批车辆从全国集结而来，经兰州新区综合保税区申报后，将从霍尔果斯口岸出境，驶向中亚市场。
当日是“奔流城市计划‘机遇中国 活力新区’——解码兰州新区的产业跃迁之路”全国主流媒体采访活动的第四天，记者走进兰州新区综合保税区与中川北站物流园，看这座不沿边、不靠海的内陆新区，如何打开向西开放的通道。
“入区即退税”破解资金痛点
兰州新区综合保税区是甘肃省唯一综合保税区，2015年封关运营，距中川机场仅2公里，距铁路口岸12公里。没有港口，这里依托中欧、中亚班列节点，探索出了“保税+国际班列”出口模式。
“传统模式下，从霍尔果斯口岸出境的商品车，必须等实际离境后才能申请出口退税。”兰州新区综合保税区管委会副主任李娟解释，“现在货物申报进入综保区，区外企业就能提前申报退税，无需等待离境。”
这得益于综保区“境内关外”的特殊地位：国内货物以出口报关方式入区，视同出口。李娟表示，新模式将运输时间缩短约2天，“入区即退税”则缓解了企业资金压力。截至目前，该模式已累计出口商品车1800余台。
一次申报、一次查验、一次放行
如何破解内陆距离出海口远的短板？答案是通关便利化。
“一次申报、一次查验、一次放行”，依托国际贸易单一窗口和电子关锁，实现跨关区监管互认：企业一次性申报，查验前置在兰州新区综合保税区内，出境口岸不再重复操作。目前这一模式已在“保税+TIR”等业务中落地。
综合保税区核心税收政策为保税、免税、退税。李娟介绍，入区退税主体为区外供货企业，主要惠及区内生产制造企业、外贸企业及相关供应商。
政策效应正在显现。今年上半年，兰州新区综合保税区进出口额35.6亿元，同比增长35.2%；保税物流进出口增长170%，跨境电商业务规模占全省约60%。综保区现有备案企业200余家，经贸往来遍及80多个国家和地区。
中川北站：钢铁驼队的集结地
距离综合保税区12公里外的中川北站物流园，由兰州新区路港物流公司运营。核心区占地3200亩，规划铁路装卸线14条，年吞吐量可达1200万吨，已建成7条。
“兰州号”国际班列货物在此进行集结、查验、分拨、仓储、发运。奔流新闻记者了解到，自2015年7月“兰州号”在兰州新区中川北站物流园首发以来，已实现了常态化发运。兰州新区路港公司班列运营负责人苟佳源介绍，园区累计到发班列1493列，覆盖中欧、中亚等地区；通过这一平台，兰州新区与俄罗斯、德国等近40个国家开展了经贸合作，近20家本地企业产品销往美国、欧洲、中西亚等国家和地区。截至目前，累计实现园区货物吞吐量2177.94万吨，铁路到发量1163.01万吨。“区港联动”效益正在加速释放，上半年实现进出口贸易额13.7亿元，同比增长163%。
当一列列“钢铁驼队”载着新能源车驶向中亚与欧洲，兰州新区正将地理上的“内陆”转化为通道上的“前沿”。
文丨奔流新闻记者 王夏菁
图丨奔流新闻记者 田海珠
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编辑：徐静雯
王夏菁
奔流新闻记者
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网友97217
2026-08-30
‘钢铁驼队’载着希望，兰州新区将内陆区位劣势转变为开放优势，发展前景一片光明。
锤子
2026-08-29
‘入区即退税’和通关便利化政策，让兰州新区企业轻装上阵，进出口贸易迎来春天。